Андрей Яковлевич Стерлин,
140180, г. Жуковский, Московская область, ул. Жуковского, д. 1.
Andrey Ya. Sterlin,
1, Zhukovskogo ul., Zhukovskij, Moscow oblast’, 140180.
Евгений Александрович Сурков,
140180, г. Жуковский, Московская область, ул. Жуковского, д. 1.
Evgenij A. Surkov,
1, Zhukovskogo ul., Zhukovskij, Moscow oblast’, 140180.
Иван Сергеевич Иванушкин,
140180, г. Жуковский, Московская область, ул. Жуковского, д. 1.
Ivan S. Ivanushkin,
1, Zhukovskogo ul., Zhukovskij, Moscow oblast’, 140180.
При определении ресурса современных летательных аппаратов необходимо учитывать воздействие на конструкцию интенсивных пульсаций звукового давления — шума, создаваемого работой двигателей, турбулентности воздушной среды, изменения режимов полета и т.д. Поэтому в наземных условиях в специальных реверберационных камерах проводят испытания на акустическую прочность и усталость. В процессе проведения этих испытаний следует создать определенную спектральную плотность звукового давления, воздействующего на исследуемую конструкцию согласно утвержденным нормам. Для получения необходимого силового воздействия на конструкцию используют три типа звуковых генераторов — низкочастотные, среднечастотные и высокочастотные, каждый из которых должен создавать сигналы с требуемой спектральной плотностью и постоянной амплитудой шумового воздействия в своем диапазоне частот. В настоящее время ведется разработка высокочастотного генератора звука в диапазоне частот 600 – 2000 Гц. Цель данной работы — конструктивное совершенствование подвижного элемента клапанного узла в целях увеличения электромагнитной силы, движущей затвор клапанного узла модулятора потока газа, минимизации электромагнитных сил сопротивления движению, а также уменьшения массы подвижного элемента. Увеличение электромагнитной движущей силы достигнуто за счет применения двух электромагнитных движителей. В работе предложены конструктивные изменения, которые позволили снизить электромагнитные силы сопротивления (силы Лоренца, силы Фуко), а также уменьшить массу подвижной части клапанного узла (затвора). Данная задача решена посредством перфорации затвора в тех его частях, которые находятся в зазорах магнитопроводов электромагнитных движителей.
When determining the service life of modern aircraft, it is necessary to take into account the impact of intense pulsations of sound pressure (the noise created by the operation of engines, air turbulence, changes in flight regimes), etc. on the aircraft structure. Therefore, in ground conditions, acoustic strength and fatigue tests are carried out in special reverberation chambers. During these tests it is necessary to provide a certain spectral density of the sound pressure affecting the structure under study according to the approved standards. Three types of sound generators are used to obtain the desired force impact on the structure: low-frequency, medium-frequency and high-frequency, which must create signals with the required spectral density and constant amplitude of the noise impact each in its frequency range. Nowadays, a high-frequency sound generator operating in the frequency range of 600 – 2000 Hz is being developed. The goal of the study is to modify and improve the moving element of the valve assembly to increase the electromagnetic force driving the valve gate of the valve assembly of a gas flow modulator; minimize the electromagnetic forces hindering movement, and to reduce the mass of the moving element. An increase in electromagnetic driving force is achieved using two electromagnetic thrusters. The proposed modifications reduce hindering electromagnetic forces (Lawrence forces, Foucault forces), and decrease the mass of a movable part of the valve assembly (gate). The goal is achieved by perforating the gate in those parts that are located in magnetic gaps of electromagnetic propulsion.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.