Рассмотрена задача идентификации фактических условий нагружения составной оболочечной конструкции путем интерпретации данных натурных испытаний. Конструкция состоит из стрингерного отсека, выполненного из алюминиевого сплава, и композитной сетчатой оболочки. При проведении натурного эксперимента сжимающая нагрузка прикладывалась к верхней кромке стрингерного отсека. Для решения задачи идентификации приложенная нагрузка рассматривалась как комбинация сжимающей силы и изгибающего момента. Критерием качества идентификации выбрана сумма квадратов отклонений измеренных перемещений в точках установки датчиков от вычисленных перемещений тех же точек. Перемещения определялись численно методом конечных элементов в пакете программ «Композит». Рассмотрены два способа моделирования нагружения: распределением погонной нагрузки по верхней кромке конструкции и передачей силы и момента через «жесткий» узел. Найденные параметры нагружения через «жесткий» узел обеспечивают совпадение расчетных и экспериментально измеренных перемещений в пределах погрешности измерений. Показано, что расчет с приложением погонной силы на кромке не согласуется с экспериментальными данными. Полученные параметры нагружения использовались при решении задачи идентификации жесткости крышек люков.
Solution of the problem of identification of actual loading condition of composite shell construction through interpretation of field test data is considered. The construction consists of a stringer compartment made of aluminum alloy and composite lattice shell. During the field experiment, a compressive load was applied to the upper edge of the stringer compartment. To solve the identification problem, the applied load is treated as a combination of compressive force and bending moment. A sum of squared deviations between measured and calculated displacements of the sensors at same points is taken as a quality criterion of identification. Numerical calculation of the displacements is carried out numerically by the method of finite elements within the software package «Kompozite». Two ways of loading modeling are considered:i) distribution of the linear load along the upper edge of the construction and ii)force and torque transmission through the «hard» node. Obtained parameters of loading through «hard» node provide matching of the calculated and experimentally measured displacements within the error of measurement. Calculation data in case of force application along the upper edge of the construction disagree with the experiment. Parameters of loading thus obtained are used in solving the problem of hatch stiffness identification.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.